El transporte público no es como el nuestro

Deutsche Bahn Logo.

   Pues no, no se parece mucho al nuestro. Tiene bastantes diferencias, y hoy he aprendido una de las mas importantes.

   Aquí en Düsseldorff hay principalmente 3 tipos de transportes públicos, el autobús, el tranvía y el metro... aparte de los trenes de cercanías que unen las ciudades cercanas, claro.

    Hablemos primero del cercanías. Suele pasar cada 20 minutos, por lo menos el mío, y es bastante puntual, y si lo pierdes, pues ya sabes, a esperar hasta el próximo. Cuando llegas a una estación de trenes te imaginas que hay algún tipo de tornos o algo donde tienes que picar tu billete... pues no, no hay nada de eso. En los andenes hay máquinas para vender los billetes, y otras pequeñas para que metas tu billete y lo "marques" como que estás viajando. Si se te olvida meter el billete te la juegas a que te pille el revisor (bueno, ese personaje que dicen que existe) y que te ponga una multa bastante alta. Los precios los dejamos para el final. Son muy puntuales y mas menos nuevos.

Tren de cercanías.

   Luego están los tranvias. Van por la ciudad, por los railes típicos, y tienen la parte de abajo tapada para que no se pueda colar nada ni nadie por debajo... debe ser para prevenir atropellos. Dentro de ellos están las máquinas para "marcar" al billete, y si lo marcas o no, es tu problema, nadie te vigila, salvo los famosos revisores. Son bastante modernos por fuera y muy cómodos.

El metro.

   En cuanto al metro es un poco diferente del nuestro. Lo primero es que hay partes que van por debajo de la ciudad y en otras partes va por fuera, por medio de las calles, y cuando va por fuera, comparte las vías de los tranvías. Cuando va por debajo, los andenes se comparten por varias líneas, así que tienes que estar atento del número del metro que llega, o puedes terminar en otro sitio. Otra cosa diferente es que va con hora, es decir, que como los trenes, pasa a la hora indicada, no como los nuestros que mas o menos sabes que puede tardar unos 3 minutos entre metro y metro. Aquí sabes que en tu parada pasa a las 8:35, y pasa a las 8:35. Por la mañana pasan cada 10 minutos, así que perder uno puede ser un problema si vas a pillar el tren. Yo puedo coger el de las 8:25 ó el de las 8:35, pero el siguiente va demasiado justo para mi tren de las 8:51 (si, es a las 8:51, no a las 8:50). Como los tranvías, tiene las máquinas para validar los billetes dentro del metro, y si lo usas o no es tu problema. 

Tranvías.

   El autobús tiene una especie de barreras para poder entrar, y el conductor alguna vez las bloquea, pero yo siempre las he visto "flojas". Puede que se bloqueen cuando va en marcha, para no molestar al conductor. También tiene la típica máquina para validar el billete, pero puedes entrar sin enseñar nada y el conductor asume que llevas el abono transportes, ni te pregunta.

   Ahora lo "raro" de los autobuses, lo que he aprendido hoy. Cuando llegas a una estación de tren y vas a coger un autobús tienes que tener cuidado porque es posible que haya 2 con el mismo número de linea. Los dos suelen estar con el motor apagado, ya que hacen una "pausa" en la estación de trenes para recoger a la gente que llega en el tren. Así que puedes pensar que los autobuses de la estación de tren est´´an en la cabecera o en el final de su recorrido, y no es así, están esperando viajeros. Como esto no lo sabía, he visto 2 autobuses de mi línea, uno con gente y otro sin gente, y me he metido en el que tenía gente (mal) suponiendo que era el que empezaba el recorrido y el otro suponía que había llegado y estaba para salir luego. Bueno, pues cuando ha arrancado, ha empezado su recorrido, y como yo lo suelo hacer andando, suponía que el recorrido daría una vuelta para terminar en mi trabajo, que es el final de la línea. Pues he terminado en "vetetuasaberdonde" que era el final de la línea. He tenido que esperar a que fuese la hora de su salida, volver a recorrer otra vez la línea hasta la estación de tren, hacer la parada para recoger viajeros y luego hacer el camino que creía que iba a hacer antes. Bueno, solo he tardado una hora en hacer el recorrido de hoy, cuando andando lo hago en 15 minutos, aunque hoy en el autobús he recorrido bastantes kilómetros... jejeje

Los autobuses.

   Revisores. Los fines de semana la gente va bastante al centro, y en el metro es muy curioso cómo pillan a los que viajan sin pagar. El metro llega a una estación donde hay unos 50 revisores (y unos cuantos policías) con chalecos amarillos reflectantes. El metro se para, se meten casi todos los revisores para revisar los billetes de todos los que van en el metro, mientras que unos pocos controlan fuera a los que se bajan en la estación. Si no tienes billete, te sacan y te ponen la multa con la policía a tu lado. Cuando terminan de revisar todos los billetes y ya están todos fuera del metro, el metro puede continuar la marcha a la siguiente estación. Yo esto lo he visto un viernes por la noche, y es bastante impactante ver tanto revisor junto, y con la policía.

   Una cosa buena es que puedes comprar un billete y montar en el nmetro, el autobús, el cercanías y en lo que sea durante 90 minutos, vamos, que validas tu billete y puedes hacer "transbordos" para aburrirte.

Aplicación de tranportes.

   Y para los que tengan un smartphone.... hay una applicación de DB que le dices donde estás, dónde quiertes ir, la hora de salida y te da las opciones que tienes para ir, incluido el tiempo, los tramos que tienes que andar, las estaciones que tiene... hasta con un mapa para saber lo que tienes que hacer. Es genial, y me ha ayudado bastante en mi andadura por Düsseldorff. Os la recomiendo.

   Vayamos con los precios de los billetes:

   El billete de un viaje cuesta 2'50 Euros. Pero existe un billete de 4 viajes que cuesta 9 Euros, no es mucho ahorro, pero algo es algo. Parece ser que los billetes son mas baratos pasadas las 9:15 de la mañana, que ya no es hora punta, pero no os puedo decir los precios porque siempre voy antes de esa hora.

   Luego existe el abono transportes, que lo hay en 2 modalidades, T1000 y T2000. El T1000 va con tu nombre y cuesta unos 65 Euros si es de la zona A, pero si lo vas a usar pasadas las 9:15 el precio se queda en 45 Euros (es batante ahorro). El T2000 no lleva tu nombre, cuesta unos 72 Euros y como no lleva tu nombre, lo puedes compartir (está pensado para que lo usen varias personas). Ambos abonos te dejan llevar a alguien como compañía por las tardes, pasadas las 19:00 (mas o menos) y los fines de semana puedes ir a las ciudades cercanas. Lo de las zonas es un poco lioso, ya que a zona A parece que depende de la ciudad donde vives e incluye las de alrededor. La verdad es que no me he preocupado mucho en investigar esta parte.